De l'intérêt parfois relatifs du parking à la gare...

Ou comment diminuer le nombre de gens prêt à prendre le train...

Ecolo est favorable au RER mais avec des parkings de taille modeste
03 juillet 2004 - Le Soir

Pour Ecolo, il faut limiter les parkings près des gares (ici à Ottignies). Or, la logique de la SNCB consiste plutôt à les maximiser.

Il n'y a pas que la voiture pour aller à la gare. 40 % des navetteurs habitent à moins de 4 km de la gare. Pas besoin donc de mégaparkings. Vive le bus !

Un RER réussi, ce n'est pas seulement des trains fréquents mais aussi tout ce qui est autour. À savoir les gares, les parkings, les bus..., a tenu à rappeler Écolo Brabant wallon au moment où l'enquête publique sur la mise à quatre voies du tronçon ferroviaire entre Watermael et Ottignies (ligne 161) se termine.

Pour Écolo, la logique de la SNCB consiste à maximiser les parkings aux abords des gares en général et d'Ottignies en particulier. Et cela au risque d'en faire une gare au centre d'un désert de parkings (Droits de l'homme, Villas...).

Pour les écologistes, la SNCB se trompe d'analyse. Elle part du principe qu'elle propose un RER aux automobilistes. Nous, on préfère penser à la complémentarité avec les TEC. Cela nécessite d'aller chercher les usagers à la maison.

À Ottignies, remarque le bourgmestre Écolo Jean-Luc Roland, on a d'ailleurs donné une priorité très forte à l'accessibilité des bus.
Écolo entend aussi favoriser la vie autour des gares. Il s'agit d'y privilégier d'autres fonctions que celle du parking. Le RER doit être l'occasion d'une densification des centres urbains.

Bref pour Écolo, les parkings aux abords des gares doivent être modestes. Il s'agit de laisser des capacités d'extension des fonctions logement et d'activités économiques et sociales autour des gares tout en limitant l'encombrement des centres par les navetteurs automobiles.

Par contre, Écolo est favorable au Park and Ride de Louvain-la-Neuve avec sortie directe de l'autoroute E 411.

Car la crainte des verts, c'est que les parkings des communes RER captent les automobilistes de la E 411. Ce qui engendrerait des perturbations sur la mobilité locale.

Ce parking de Louvain-la-Neuve est donc absolument complémentaire à la logique qui consiste à réduire les parkings des centres RER. Il devra être construit sur le site actuel de la gare dans le prolongement des voies. Et son accès routier doit être isolé du trafic local. Il pourrait offrir 3.500 places. La SNCB n'est pas opposée au principe mais ne l'envisage que dans un second temps lorsque les capacités de parking seront saturées sur Ottignies. Ceci dit, le Gouvernement wallon l'a clairement inscrit dans ses priorités. Écolo souhaite donc que ce parking de persuasion soit réalisé concomitamment aux infrastructures de mises à 4 voies. Pour les verts, il est complémentaire du projet.

Pour le reste, Écolo ne se dit pas favorable au Park and Ride de Court-Saint-Etienne, ni à celui de Profondsart (500 places).

Quant à la fameuse courbe de raccord entre la ligne 139 et la ligne 161, elle doit être abandonnée. Les écologistes préfèrent encore que l'on rouvre la ligne Ottignies-Nivelles qui est à l'abandon.?


Du coup, j'aimerais que l'on m'explique... J'habite, il est vrai, près d'une gare (20 minutes à pied)...
Mais en été, si je le fais à pied, j'arrive transpirant jusqu'à mon train... (qui me conduira par ailleurs en trois heures au boulot plutôt qu'en trois quart d'heure en voiture mais passons, ce n'est pas ici mon propos.)
Bref, n'ayant pas de douche au bureau, solution bof...
En hiver, ou sous la pluie, ce n'est pas plus indiqué mais soit... un parapluie ce n'est pas fait pour les chiens.

Maintenant, supposons que j'habite un peu plus loin de la gare... disons à une demi-heure de marche. Le problème, c'est que je n'aurai que... 1 bus par heure (en heure de pointe) à 1 bus toutes les trois heures (bof bof...)

D'autre part, de chez moi, je prendrais (notez le conditionnel) le train. Je devrais ensuite changer à Ottignies. On sait ce qu'il en est, malheureusement, des correspondances qui vous laissent une heure sur le quai de la gare. Pour éviter ce désagrémment, j'opte donc pour la solution la plus intelligente pour diminuer et optimiser mon temps de trajet : faire les 15 kilomètres qui me séparent d'Ottignies en voiture et prendre mon train...

Problème : j'apprends que pour favoriser le bus, on diminue le nombre de place de parkings ... DANS LES GARES!!!.

Je plaide donc, pour qu'avant de pénaliser les gens en diminuant le nombre de parking en villes, en réduisant le nombre de bandes de ciculation (voir rue de la Loi), en interdisant les places de parkings privés dans les entreprises (1 place pour 40 m² de bureau), en rendant les places de parkings restantes payantes et le pire, en supprimant les places de parkings dans les gares (je rêve, je dois rêver, c'est pas possible!)... je plaide donc pour une politique qui prépare ce changement :
-plus de train
-plus de bus
-meilleures correspondances
-plus de qualité (confort, fréquence, sympathie des agents)
-meilleur réseau.

En commençant par pénaliser, mais sans avoir de réponse prête, on ne peut que rendre les gens encore plus agressifs et désabusés (il est à noter que la SNCB a annoncé qu'elle était incapable d'absorber une augmentation de la demande de 5%... 5 petits %... elle n'a plus de matériel roulant en suffisance...).
Les automobilistes ne prendront pas les transports en communs si ceux-ci sont innéficients. Et le jour du changement suivant, le gens n'essaieront même plus...

J'ai l'impression d'être un râleur impénitent dans ce blog, mais vraiment, j'ai l'impression qu'on nous cherche...