WERBLOG
Dans ce message, Kevin Werbach commente un article du International Herald Tribune. Dans celui-ci, on découvre le nouveau phénomène des bloggueurs dévoilant et commentant de l'intérieur les discussions du Forum Mondial Economique de Davos.
Ce ne sont plus des fuites, mais de véritables voies d'eau dans cette institution adepte de la discrétion.

Hier dans Métro, le journal gratuit du métro Bruxellois.

Les bouchons coûtent près de € 500.000 par jour
BRUXELLES En 2002, les Belges ont parcouru 26,2 milliards de kilomètres sur les autoroutes, où ils ont perdu 9 millions d’heures dans les embouteillages, ce qui aura coûté la bagatelle de € 114 millions à la société belge, mais surtout à la Flandre. C’est ce qui ressort des chiffres des services fédéraux du Transport et de la Mobilité, analysés par une spin-off universitaire de Louvain, Transport & Mobility.
Depuis les années 1970, le trafic sur les autoroutes est régulièrement mesuré grâce à des appareils placés dans l’asphalte et des caméras entrées en service depuis quelques années. En 2002, les Belges ont parcouru 26,2 milliards de kilomètres sur les autoroutes, ce qui correspond à environ un tiers du trafic total sur le réseau routier belge.
Deux tiers du trafic autoroutier ont lieu en Flandre.
Transport & Mobility a également dressé un hit parade des endroits les plus embouteillés de Belgique. Strombeek-Bever décroche la première place du classement avec en moyenne 4h42 d’embouteillage par jour ouvrable. Le ring de Bruxelles occupe une place de choix dans ce classement puisque sur les dix endroits les plus embouteillés du pays, sept se trouvent sur le périphérique bruxellois. La périphérie anversoise est aussi citée, avec comme points noirs Borgerhout, Berchem et le tunnel Kennedy.
La spin-off louvaniste a également étudié la perte de temps occasionnée par ces bouchons.
Il en ressort qu’en 2002, les automobilistes ont perdu 8,3 millions d’heures coincés sur les autoroutes. Les camions ont eux perdu 900.000 heures sur le réseau autoroutier.
Le coût total de ces embouteillages est de €114 millions pour l’année 2002, selon Transport & Mobility. «Par jour ouvrable, les files coûtent €460.000, contre €33.000 un samedi. Les trois quart de ces coûts ont été occasionnés autour de Bruxelles et d’Anvers et les autoroutes flamandes assument 92% de ces coûts», selon l’étude. Les chercheurs ont également étudié le coût environnemental du trafic. Selon eux, le trafic autoroutier a causé en 2002 près de €360 millions de dommages à l’environnement.

France Inter > Chronique Attitude
Excellente chronique sur notre "attitude au volant", de Bernard Darniche tous les vendredis matin sur France Inter.
Ce matin, on apprend que sept millions de journées sont perdues chaque année sur le trajet domicile-travail et que l'ESP pourrait réduire de 50% ce nombre en éliminant les "mauvais gestes" qui sont LA cause de ces accidents.
Voilà une bonne cause à défendre par le gouvernement et le MEDEF : plus d'ESP, moins de jours chômés et payés par la Sécu...
Même si cela ne résoud en rien la question de la voiture utilisée seul pour se rendre au travail.

Lu dans Courrier International, citant El Mundo :
"Le cyclomoteur Aqwon fonctionne à l'hydrogène. Il ne produit aucune émission toxique : le moteur ne dégage que de la vapeur d'eau.
Ce scooter à deux temps, conforme aux très strictes normes allemandes, atteint les 50 kilomètre-heures et offre une autonomie de 100 kilomètres. Le plein se fait dans votre garage, moyennant deux tanks sous pression et un générateur d'hydrogène.
Toute l'installation fonctionne à l'énergie solaire. La production du combustible nécessite seulement de l'eau."
Info sur Aqwon.
Un seul commentaire : c'est cela que la technologie doit nous apporter.

Après 6 mois d'absence, me voici de retour.
Je souhaite m'intéresser davantage aux questions de mobilité urbaine : quelles alternatives crédibles à l'usage individuel de la voiture ?
Sommes-nous condamnés à bouffer du CO2 dans un embouteillage pour les cinquante prochaines années ?